從美國經(jīng)驗(yàn)來看，人均GDP達(dá)到7000美元左右，文化娛樂消費(fèi)就會(huì)快速興起。

但三年多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。在北上廣深，燃油車是不被政府鼓勵(lì)的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。但是，在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。

而媒體則聞風(fēng)而動(dòng)，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗(yàn)，而且，在公司剛剛起步時(shí)，她堅(jiān)定地認(rèn)為分時(shí)租賃還沒有引爆市場(chǎng)的最大原因就是使用起來太不方便。

如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

編者按：在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。這時(shí)候我就會(huì)感到很委屈：我可以生氣，我可以撒潑，但這能解決任何問題嗎?這就能讓我們不再受騙了嗎?這就能讓公司發(fā)展走上正軌了嗎?很多事情，老板只能自己扛著，員工是永遠(yuǎn)不會(huì)懂的。

最終他說他可以“戰(zhàn)略投資”：70萬人民幣占30%。員工可以情緒化、可以生氣，但老板不能。

我當(dāng)時(shí)氣憤極了，質(zhì)問他們說：“你們公司都是男的，看我是個(gè)女的，就要欺負(fù)我是嗎?”后來孵化器的管理方來勸架，還把我們移到了一個(gè)獨(dú)立辦公室，這事情才算有了個(gè)了解。老板只能回家偷偷哭一場(chǎng)，然后擦干眼淚，回公司繼續(xù)給員工們打雞血，帶著員工向前沖。